| Artiste(s) : |
HILLER Stanley (concepteur) ; UNITED HELICOPTERS (constructeur)
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| Domaine(s) : |
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| Désignation : |
hélicoptère
HILLER 360 ; UH 12A n°133
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| Datation : |
1948 entre ; 1949 et
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| Provenance : |
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| Historique : |
Seuls 2 appareils de ce type (avec manche cyclique en "guidon de vélo") sont aujourd'hui répertoriés dans le monde. Développé aux Etats-Unis à partir de 1947 par la firme United Helicopters, le Hiller 360 connaîtra plusieurs évolutions et sera produit jusqu'en 1965 à plus de 2000 exemplaires. C'est l'un des tout premiers hélicoptères fabriqués en série au monde. Doté d'un rotor bipale en balancier et d'un rotor de queue anticouple, cet appareil est également équipé d'un dispositif de contrôle de vitesse, le "Rotormatic", breveté par Hiller, qui lui confère une grande stabilité. La commande cyclique en "guidon de vélo" (manche au plafond) des premiers UH 12 et UH 12 A, sera remplacée par un manche classique (au plancher) sur les modèles suivants. Sa motorisation évoluera également au fil des versions successives : Le moteur Franklin initial de 160 CV (360) passera à 178 CV(UH 12 A), puis à 200 CV sur les UH 12 B (H 23 B). L'ultime version (UH 12 E) recevra un moteur Lycoming de 305 CV. D'abord doté d'un train d'atterrissage tricycle à roue, le Hiller sera équipé de patins à partir de la version H 23 B. Cet appareil démontre d'emblée d'excellentes qualités. D'un pilotage relativement aisé, il est rustique, maniable, solide et d'un entretien facile. Il peut être aérotransporté par avion Bristol, DC 3 ou Nord 2501 Noratlas. Il emporte deux blessés couchés, installés sur deux civières latérales placées à l'extérieur du fuselage
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| Conservé à : |
Dax ; musée de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre
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| Copyright notice : |
© musée de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre, © Direction des musées de France, 2009
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| Crédits photographiques : |
© Eric Lefort - utilisation soumise à autorisation
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